安装外锁闭装置后，这种相对位移大大减小， 提高了道岔及转换设备的工作可靠性。
(3)实现了道岔转换设备的少维护、长寿命。使用钩型外锁闭装置后，锁闭强度增加，由于外锁闭装里直接承受了列车通过产生的振动、冲击，所以减少了转辙机的故障，并提高了转辙机的寿命。没有外锁闭装时，列车通过道岔时作用到转辙机连接销上的动态力较大，单开道岔，是转换设备故障较多的一个重要原因，
在钢枕固定的情况下，因尖轨爬行动作杆与锁闭杆不在一条直线上，产生夹角，如果钢枕未固定好向反方向移动，两杆夹角更大。在道岔转辙设备动作时，转换力受到分解，单开道岔知识，容易造成转换受阻。
另外还存在以下情况：
1.由于心轨本身有夹角，单开道岔地址，心轨爬行影响道岔锁闭力和力。心轨向前爬行时由于心轨处基本轨增厚，势必增加了锁闭和力，同时向前爬行严重会造成牵引点锁闭杆与燕尾锁连接铁发生磨卡，容易发生道岔扳动不良故障；
可满足高速道岔的使用要求，适用于各种速度的线路。与传统内锁闭转换设备相比，外锁闭转换设备具有明显的优点;
(1)外锁闭装置像钩锁器一样把密贴尖轨与基本轨紧密地锁在一起，与道岔内锁闭要通过长杆锁闭尖轨不同。例如一列以174Km/h速度运行的旅客列车，单开道岔厂家，运行中吸引了一块置于线路中的2m多长的钢板，这块钢板不断碰撞线路和道岔，致使4组道岔的各种杆件严重变形，
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